Team HRC bringt aktualisierte Motorspezifikationen zum Jerez-Test, Lecuona kehrt auf die Rennstrecke zurück
Es war ein arbeitsreicher Eröffnungstag für das Werks-Honda-Team, da es eine Vielzahl neuer Teile testete
Die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2023 beginnt bereits und beim Team HRC, das auf dem Circuito de Jerez – Angel Nieto für einen privaten Test auf der Strecke ist, dabei ist viel zu tun. Trotz eines von Regen und schlechtem Wetter geplagten Tages warf Teammanager Leon Camier viel Licht auf das, was das Team testet, von verbesserten Motorspezifikationen bis hin zu einer Weiterentwicklung der Schwinge und mehr. Iker Lecuona kehrte ebenfalls ins Geschehen zurück und gab einen Überblick über seinen ersten Tag auf dem Motorrad seit seinem Mandalika FP2-Crash. Während es am ersten Testtag absolut keinen trockenen Stint zuließ, besserten sich die Bedingungen gegen Ende des Nachmittags, als der Regen aufhörte, leicht.
„Wir müssen uns im Nassen sowieso verbessern, also werden wir versuchen, die Dinge zu verstehen, die wir im Nassen haben“, begann Camier, als sich das Team HRC dazu durchrang, im Nassen auf die Strecke zu gehen. „Wir haben einige leicht unterschiedliche Motorspezifikationen, eine Weiterentwicklung der Schwinge und wir müssen an der Geometrie arbeiten, aber das ist unter diesen Bedingungen nicht gut. Wir haben einige kleine elektronische Dinge, aber nur die normalen Dinge, die Sie zu dieser Jahreszeit versuchen, jeden Bereich des Bikes aufzurüsten. Die Schwinge ist eine Weiterentwicklung dessen, was wir bereits hatten, und macht nur einen weiteren Schritt, um zu versuchen, etwas mehr Edgegrip zu finden.“
Camier ging weiter auf die verbesserten Motorspezifikationen ein und erklärte, dass es sich um Leistung und Drehmoment am unteren Ende handelte: „Bei den Motorspezifikationen geht es mehr um das untere Ende, die Beschleunigung und die Motorbremse, da wir darauf abzielen, mehr Drehmoment zu erzielen. Es gibt einige geringfügige Unterschiede in den Übersetzungsverhältnissen und ähnlichen Dingen. Wir versuchen, das optimale Setup zu verstehen, das wir brauchen, jetzt haben wir ein bisschen Erfahrung mit diesem Motorrad. Um das Drehmoment und solche Dinge zu ändern, müssen Sie mit Übersetzungsverhältnissen kompensieren, also ist es nur die normale Optimierung der Schaltung, die wir mit dem Drehmoment haben, das wir für dieses Getriebabstufung benötigen.“
Camier erklärte auch, dass Upgrades vom Bremsenlieferanten Nissin und dem Federungshersteller Showa geplant sind, aber wann oder wo sie es testen werden, ist nicht bestätigt: „Nissin arbeitet immer daran, sich zu verbessern, also haben sie sicher einige kleine Upgrades zum Ausprobieren, aber ich weiß nicht, ob wir es unter diesen Bedingungen testen werden oder nicht, weil es schwierig sein wird, irgendetwas zu verstehen. Die Temperaturen, bei denen du im Trockenen fährst, sind eine ganz andere Welt, und sie sind mehr darauf ausgerichtet. Es ist die normale Entwicklung von Nissin, nichts Revolutionäres das wir testen müssen. Die Leistung unserer Bremsen war wirklich gut, also ist dies nur ein normales Upgrade, um den nächsten Schritt herauszufinden und sich insgesamt zu verbessern. Wir haben einige Modifikationen von Showa, aber bis wir es getestet haben, wissen wir noch nicht, ob es das ist, was wir brauchen oder nicht. Bei diesen Bedingungen ist es normal, dass jeder versucht, sich zu verbessern und andere Produkte zu entwickeln, aber bis wir es ausprobiert haben, wissen wir nicht, ob es der richtige Bereich ist oder nicht.“
Als Lecuona zum ersten Mal seit seinem Sturz mit Mandalika über seine Rückkehr auf die Strecke sprach, war er positiv: „Ehrlich gesagt fühle ich mich wirklich gut. Die ersten zwei oder drei Runden fühlte ich mich etwas seltsam und ich fühlte mich mit meinem Rücken nicht perfekt, aber nach ein paar weiteren Runden, als mein Körper aufgewärmt war, hatte ich keine Schmerzen, also konnte ich ruhig fahren Gut. Ich bin sehr glücklich, hier in Jerez zu sein, und ich denke, im Allgemeinen habe ich heute ziemlich gut gearbeitet, selbst mit dem Wind und den schwierigen Bedingungen. Ich fühle mich ganz gut, obwohl mein Rücken und die Muskeln etwas müde sind, aber im Allgemeinen habe ich während des Tests keine Probleme, das Motorrad zu fahren. Ich muss ehrlich mit dem Team sprechen, denn wenn die Strecke immer noch so ist, fahren wir vielleicht nur einen halben Tag, um den halben Tag zu sparen. Klar ist, dass wir das Motorrad stark verbessern müssen, denn im Nassen gibt es eine große Lücke. Wenn es morgen komplett nass ist, fahren wir vielleicht nochmal einen ganzen Tag.
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